编辑导语：新能源汽车市场可谓是群雄乱战，若拿不出足够强的爆点，或只会被埋没在巷子里。
如今的新能源汽车市场可谓是群雄乱战，若拿不出足够强的爆点，又或是吸引用户的科技，只会被埋没在巷子里。而今天的主角昊铂GT便是如此，新款车型仅推出2个版本，续航为630km、710km，售价分别为17.39万、18.59万。并且800V高速补能平台，仅有顶配版本搭载。但如今这个价格带的选手，早已全系800V架构。
具体细节部分，此次上新的2025款昊铂GT共推出2个版本，分别为售价17.39万的630Max版，以及售价18.59万的710Max版。整体最大的区别则是动力、续航，以及底盘部分，这些装备则搭载与710Max版本。首先动力上为340Ps的单置后驱动电机，峰值扭矩为430N·m，官方加速时间为4.9s。其基于800V平台架构打造，30%-80%快充时间为0.37h。电池组容量为83.3kWh，CLTC工况续航为710km。同时顶配车型还支持底盘全新升级VGR和FSD，针对低速掉头及过弯滤震等都得到更好的优化，且支持V2L外放电功能。
而入门版本在动力上则搭载245Ps后置单驱动电机，峰值扭矩为355N·m，官方加速为6.5s。电池组容量为70kWh，CLTC工况续航为630km。当然两个版本的电池组均为弹匣电池，做到枪机实测不起火。
整体依旧采用风生水起设计理念打造，整体非常圆润，风阻系数仅为0.1975Cd。全系均为235/45 R19运动轮毂，并标配碧青蓝性能卡钳。其余装备部分两车则完全一致，如激光雷达、英伟达Orin-X芯片、高阶智能辅助驾驶系统、14.6英寸大屏、8155芯片、苹果CarPlay，以及50W无线快充、前排座椅加热/通风、23扬声器等等均为标配。当然，两个版本均支持选装前排座椅按摩和后排座椅加热功能。并提供电动尾翼选装，价格为200元。
如今新能源各个细分市场都非常卷，即便是10万级产品，已有不少车型搭载800V架构。而与之存在竞争关系的小鹏P7+，售价区间为18.68-20.88万，全系标配800V架构。而性价比更高的极狐阿尔法S5，自15.78万的668MAX神行版 200kW便已是800V架构，结合优惠后15万的价格，也将800V架构拉入15万区间。而在销量数据上，小鹏P7+最新5月销量达到6600台，极狐阿尔法S5在5月份销量也达到5414台，而昊铂GT在5月份的销量仅为89台，仍有很大提升空间。
如果没有足够热的话题性，那么即便产品如何优秀，依然会被淹没在骄躁的互联网风暴中。作为一款中大型纯电轿车，在昊铂GT的身上能看到诚意所在。但如今的汽车市场产品同质化非常严重，驱动电机性能、舒适配置、车身尺寸、高压平台架构等等，如果无法第一眼就抓住流量，后续很难在市场形成话题。而如今的新产品，除了在这些方面制造话题外，超过1000Ps马力的超强性能，依然成为另一个风口，即便大多数人连200Ps马力的产品都无法驾驭。
总体而言，昊铂GT的诚意还是在的，比如两个版本除动力、性能、补能效率之外，其余舒适性配置全部标配。虽然无法形成高记忆点，但对于日常家用而言还是非常够用的。昊铂GT确实被淹没在了这场内卷风暴的浪潮中，也使得很多用户在选购时容易忘记这款车型。回归主题昊铂GT值得购买吗，后轮驱动，33.9m的制动距离，以及提升车辆操控性的AICS智能底盘，造就了昊铂GT是一款好开的车。但结合目前价格来看，可以等等后期优惠。
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